8 月 19 日（路透社）——对航运的袭击导致俄罗斯和乌克兰在亚速海和黑海盆地的粮食出口能力下降了 97% 以上，切断了低成本供应的主要来源，并推高了全球价格。
过去一个月，两大粮食出口国加大了对港口和航运的袭击力度，导致中东、非洲和亚洲的进口国不得不从澳大利亚和美国等成本更高的供应商处采购粮食。
根据路透社根据官方数据和分析师估计计算得出，上个季度俄罗斯和乌克兰从亚速海和黑海地区的码头平均每月出口720万吨粮食。
目前乌克兰黑海码头已停止所有货物运输。据官员和贸易消息人士透露，俄罗斯唯一尚未正式关闭的粮食码头是位于图阿普谢的一个小型码头，月吞吐能力约为16万吨。
路透社的计算显示，与上个季度相比，此次停产导致粮食出口能力损失超过 97%。
停工导致价格上涨
“目前，黑海的民用航运实际上已经停滞了，”哈萨克斯坦粮食联盟分析委员会主席叶夫根尼·卡拉巴诺夫说，该联盟也通过俄罗斯港口运输粮食。
全球小麦价格 Wv1 本月上涨了约 6.5%，目前比一年前高出约 30%。
虽然大量库存和丰收使得进口商可以推迟购买，但贸易商表示，由于黑海地区局势没有缓和的迹象，确保供应的压力越来越大。
消息人士称，本周俄罗斯港口有多艘正在装载或准备装载粮食的货船遭到无人机袭击。
德米特拉控股旗下的 Rusagrotrans 公司的分析师估计，俄罗斯 8 月份小麦出口量为 180 万吨，是 2010 年以来该月的最低水平。
贸易消息人士称，乌克兰无人机袭击后，俄罗斯新罗西斯克的主要粮食码头，包括NZT和NKHP，均已关闭。俄罗斯最大的粮食码头KSK暂停了粮食交付和出口，塔曼粮食码头的运营也已停止。
乌克兰敖德萨港口枢纽的海港实际上已于7月底停止运营。农业部长塔拉斯·维索茨基上周表示，截至8月中旬，尚未有新的船舶靠泊记录。
乌克兰通过铁路与东欧和多瑙河港口出口粮食，铁路和多瑙河港口分别占总货运量的约 45%，其余 10% 通过公路运输。
“如果港口继续关闭，我们预计我们将能够达到出口潜力的 50%。”维索茨基说。
俄罗斯可以将部分出口货物改道经由波罗的海、里海和远东港口运输，但更长的运输距离可能会造成物流方面的挑战并增加成本。
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